Définition d’une nouvelle signalisation directionnelle de la Zone Industrialo Portuaire
CLIENTGrand Port Maritime de Marseille. 13
AVECDirection de la Valorisation du Patrimoine et de l’Innovation
BUDGETMontant des études : 41 610 € HT.
QUAND2019 - 2021
DURÉE DES ÉTUDES 1 an
En tant que 1er port français (en tonnages marchandises) et pour faire à la concurrence des ports nord-européens, le Grand Port Maritime de Marseille doit assurer l’efficacité de la chaîne de transport.
Le système actuel, basé sur la signalisation de 10 lieux-dits, ne fait plus preuve de l’efficacité attendue en la matière en ne permettant pas un jalonnement jusqu’au point d’aboutissement.
La signalisation numérique utilisée dans d’autres pays européens constitue une réponse aux problèmes rencontrés actuellement dans la zone industrielle et portuaire.
- Diagnostic de la signalisation actuelle : état des lieux qualitatif et quantitatif ; dossier des carrefours avec plan du carrefour et repérage des ensembles ; base de données numérique du relevé.
- Élaboration du schéma directeur : établissement de scénarios de signalisation ; découpage de la ZIP en secteurs et sous-secteurs ; classification des pôles et sites à signaler ; définition des jalonnements pour tous les pôles, secteurs et sous-secteurs ; fiches-carrefour schématiques ; détermination des adressages.
- Étude opérationnelle du programme : élaboration du projet de définition théorique ; organisation de réunions de concertation avec les gestionnaires de voiries (DIR, Département, villes de Fos-sur-Mer, Martigues et Port-Saint-Louis-du-Rhône ; chiffrage de la fourniture et de la pose ; rédaction des pièces techniques du DCE.
